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楓葉 | 27th Jun 2006 | 原汁原味 | (7 Reads)

股神巴菲特決定將自己85%的身家,以股票形式捐給美國5家慈善基金會,總值約為370億美元,絕大部分捐款將給予微軟創辦人蓋茨的基金會。《華盛頓郵報》則指,這情形如同一百年前的『慈善黃金期』,當時多名美國企業家如卡內基、洛克菲勒、梅隆等,都捐出大量財富回饋社會。

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楓葉 | 24th Jun 2006 | 原汁原味 | (19 Reads)

近日,四間巴士公司僱員集體要求加薪,並曾以按章工作,提升影響級數至公眾層面。繼『巴士阿叔』後,『巴士』這兩個字仍然在報章保持強勁的曝光率。事源汽車交通運輸業總工會代表員工要求公司整體加薪4%以上,理由為『公司連年賺錢,員工冇受惠』;巴士公司還價僅發放一次性特惠金$250,理由為『油價高,成本難控制,競爭激烈,生意無增長』。雙方最後達成協議,加薪1.4%並同時發放一次性特惠金$250或加薪1.8%。事件既然已完滿解決,本欄亦不作評論,只從公司年報中分析巴士公司的近年經營環境,看看這門生意會否是『食之無味、棄之可惜』的雞肋。

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楓葉 | 23rd Jun 2006 | 原汁原味 | (13 Reads)

國泰併購港龍並與國航重組股權,令市場重新留意內地航空業的發展情況。以一個年客運量有雙位數增長的行業,市場明顯因高油價而忽視這個行業。近來香港飛機工程(44)獲市場青睞,在跌市中股價創新高,吸引不少目光。港機工程在香港及廈門設有公司提供維修服務,以其地理分佈,明顯以服務國泰的需要為主,如果國泰在內地有長足發展,港機絕對可以受惠。

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楓葉 | 21st Jun 2006 | 原汁原味 | (18 Reads)

65日,國泰、國航、中信泰富、太古、中航興業停牌,市傳國泰併購港龍的商議進入最後階段。根據報導,國泰將以發新股加現金方式,以超過100億港元作價,向中航興業及中信泰富購入港龍股權,正式打開中國天空。另外,國航亦增持國泰股權,以互控的方式進行策略性合作發展。面對着年客運量遞增12%-15%的市場機遇,航空業在中國被視為朝陽行業。國泰與國航的股權重組,亦標誌着內地航空業已開始面對『變天』的挑戰。

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楓葉 | 15th Jun 2006 | 股海浮沉 | (4 Reads)

最近投資市場由樂觀轉為悲觀,只經歷了不足兩個月,指數下跌二千點。目前,市場中人問得最多的是為何跌得如此急、手上股票有無理由要沽出。

投資抉擇三部曲:『買入、持有、沽出』,我們都習慣要尋找足夠的理由去說服自己作各種決定。可是,有否發覺當我們找到充份的理由時,股價已揚翔而去。資訊發達令消息迅速流傳,普通小投資者往往在收到訊息時,已經落後於人,引致投資成績難以突出。買得慢還可以是賺少些,沽得慢卻隨時由賺變蝕,決斷力不足者更可能變長期股蟹。

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